Decoreren

Miami Déco gaat naar het water

Decoreren Miami Déco gaat naar het water

Bethlehem (Jan Peter Teeuw) Zeeuws Projectkoor & Jubilate (November 2018).

Anonim

Bekijk slideshow

Iedereen weet dat er tientallen miljoenen dollars nodig zijn om een ​​op maat gemaakt jacht te kopen dat groot genoeg is om de oceanen comfortabel en stijlvol te bevaren, met een kapitein op de brug en een kok in de keuken. Wat iedereen niet weet, is dat het ook moeite kost - en heel veel. "Het bouwen van een maatjacht kost tijd en kennis van de eigenaars", zegt Francois van Well, president van de Amerikaanse divisie van de Nederlandse jachtbouwer Feadship. "Je moet het bij ons ontwerpen, zelfs de vormen van de romp en de motoren zijn op maat ontworpen."

Tot voor kort, Feadship-short voor de First Export Association of Dutch Shipbuilders - haalde zijn pennen en potloden niet uit, laat staan ​​een kiel leggen, totdat een koper een contract tekende. Door samen te werken met de ontwerpers van Feadship, moet de eigenaar vervolgens keuzes maken. Hoe zou de romp eruit moeten zien? Moet de lounge op het hoofddek of op het bovendek worden geplaatst? Moeten de hutten groot of klein zijn? Kopers zouden, kort gezegd, bijna alles kunnen doen wat ze wilden, zolang ze de normen voor veiligheid en zeewaardigheid niet schonden. Een boot van de tekentafel naar blauw water nemen was een moeizaam en tijdrovend proces, dat van start tot finish wel twee en een half jaar duurde. "Maar als je bent opgegroeid in zeilen, " zegt Van Well, "doe je het graag."

Toen de jacht steeds populairder werd en naarmate meer mensen die emmers met geld naar huis vervoerden, merkte Feadship dat veel aspirant-zeilers niet het verlangen, de kennis of de tijd hadden om een ​​luxe boot te ontwerpen. Ze wilden gewoon de loopplank oplopen, naar de kapitein zwaaien en zeggen: "Anwells anweigh!" Feadship reageerde met de F45-serie, waarvan het jacht Harle een vroeg en gelukkig voorbeeld is.

In het industriële NYC-appartement van Liev Schreiber

In tegenstelling tot de op maat gemaakte jachten van Feadship hebben de F45-boten dezelfde basisindeling. Ze zijn allemaal 147 voet lang en de lounge en de hutten zijn allemaal even groot en op dezelfde plaatsen. "Nu beginnen we met bouwen zonder klant", zegt Van Well. "Dat scheert een jaar of anderhalf jaar uit de wachttijd."

Kopers hebben wel keuzes voor het interieur en Feadship huurde een Nederlandse ontwerper, Sander Sinot, in om aantrekkelijke stijlen te bedenken. Sinot heeft een lange geschiedenis van het maken van alles, van parfumflesjes tot het interieur van vliegtuigen en banken - en de sprong naar jachten was natuurlijk voor een man die drie jaar in de Nederlandse marine heeft doorgebracht. "Ik ben overal op de Noordpool naar de Zwarte Zee geweest op boten", zegt hij. "Als je op een boot woont, weet je hoe het zich gedraagt."

In samenwerking met Feadship-ontwerpers, De Voogt Naval Architects, bedacht Sinot Yacht Design vier verschillende interieurontwerpen: de Miami-lijn is Art Déco, Monaco is informeel Frans, Milano is modern en Nautical is een traditionele jachtstijl met veel donker hout en hoog contrast. De stilistische verschillen zijn subtiel, maar geen enkele boot lijkt precies op een andere. Eigendom van de chief executive van een Amerikaans bedrijf - de helft van de klanten van Feadship is American - Harle is in de Miami-stijl, Art Déco helemaal.

Harle laat zien hoe goed Sinot en de Feadship-ontwerpers ruimtes laten werken. Een lang, smal dakraam in de master-suite (een dakraam is ongebruikelijk op een jacht) maakt de kamer nog groter dan hij in werkelijkheid is. Het dakraam strekt zich uit van de slaapkamer naar het bad, en of u nu in het ronde bad of liggend op het bed zit, u kunt overdag genieten van natuurlijk licht of 's nachts sterrenkijken. Het dakraam stijgt tot 10½ voet en biedt iets ongewoons op een jacht - een gevoel van grote hoogte.

Op de meeste boten van de grootte van Harle nemen de eigenaarshut en de openbare ruimtes, de lounge en de eetzaal, alle ruimte op het hoofddek in beslag. Gasten zijn gedegradeerd naar het benedendek, waar ze de wereld alleen zien via kleine patrijspoorten. Het Feadship-team heeft dat allemaal veranderd en gasten bevrijd uit die schemering. "We vroegen mensen hoeveel keer per jaar ze binnen aten", zegt Van Well. "We ontdekten dat je het aantal aan de ene kant kunt tellen, de meeste mensen eten buiten op het zonnedek." Met het eetgedeelte grotendeels voor de show, werd het gewist van de plannen voor de F45-serie. Bij weer is binnen een tafel opgesteld op het brugdek.

Door het verlaten van de eetzaal en het lokaliseren van de kombuis op het benedendek werd er voldoende ruimte vrijgemaakt voor vier gastenhutten op het hoofddek. Hoog boven de golven hebben ze nu de luxe van grote panoramische ramen. "Als je een huis hebt, verandert het landschap nooit", zegt van Well. "Maar als je een boot hebt, verandert deze constant, je kunt in je kamer zitten en een walvis voorbij zien zwemmen of de zonsondergang in de baai zien." Een soortgelijke verandering werd aangebracht in de brugdeklounge. Bij mooi weer schuiven de ramen open en worden de binnen en buiten één - een drijvend strandhuis.

Voor al hun innovaties zijn Harle en haar zussen traditionele jachten met een klassiek ontwerp, een zachtzinnig understatement. "We hebben geprobeerd alle make-gelooft die je soms in een jacht ziet, over te slaan", zegt Sinot. "We wilden meer op een Aston Martin dan op een Lamborghini lijken.Een Lamborghini ziet er agressief, snel en gemeen uit. Een Aston Martin gaat net zo snel, maar hij maakt er niet over op."

Populaire Berichten