Decoreren

Maserati brult vooruit

Decoreren Maserati brult vooruit

Pontiac GTO Cabriolet 1972 - Movieonwheels (November 2018).

Anonim

Bekijk slideshow

Maserati was altijd de rara avis onder luxe sportwagens, maar na een illustere 85-jarige geschiedenis, werd de avis zo rara dat hij grenst aan uitsterven. Tien jaar geleden werden slechts 518 verkocht, maar tegen 2005 werden er 5.659 schoonheden geproduceerd voor een geglobaliseerde markt. In 2007 behaalde Maserati voor de eerste keer in 17 jaar winstgevendheid - het jaar waarin het de tweedeurs GranTurismo produceerde, waarvan de haaienachtige torso een snelheidsovertreding verdiende om stil te staan. Vorig jaar lanceerde het de nog krachtiger GranTurismo S. Maserati maakte onlangs de welkome aankondiging dat het de productie van een nieuwe gentleman's racewagen zou hervatten, de eerste in zeven jaar, en dit najaar breidt de automaker zijn assortiment uit met de langverwachte, nog steeds -de vierdelige cabrio met twee deuren, Maserati's eerste. Terug van de rand van uitsterven, niet langer bedreigd, Maserati is op een worp.

Italië heeft weinig natuurlijke bronnen, maar Italianen hebben het DNA voor ontwerp en dit gen komt neer op een natuurlijke hulpbron die de immateriële waarde aan de export toevoegt. "We zijn gewend om te leven in de schoonheid van historische artefacten", legt Lorenzo Ramaciotti, hoofdontwerper van Maserati, uit. "We hebben van de productie van mooie objecten een nationale creatieve activiteit gemaakt en autodesign hoort bij mode en architectuur als onderdeel van onze creatieve output."

Maserati is legendarisch vanwege zijn overwinningsronden tijdens decennia van racen in Europa en de Verenigde Staten voor de eerste helft van de 20e eeuw. Ramaciotti zelf is de legende van Maserati: gedurende 17 jaar van zijn 36-jarige carrière bij het gerenommeerde onafhankelijke autodesigner Pininfarina, leidde hij design en was hij verantwoordelijk voor 10 Ferrari-modellen. Maar hij geeft ook toe dat hij een sterke persoonlijke band heeft met Maserati, de traditionele concurrent van Ferrari, omdat hij opgroeide in Modena, Maserati's stoel, in de ban van de aanwezigheid van Maserati. "Ik heb er altijd van gedroomd om als jongen aan een Maserati te werken", zegt hij. "Ik heb altijd een sterke emotionele band met het merk.Het maken van een Maserati is niet hetzelfde als het maken van je gemiddelde hatchback, " zegt hij. "Je verkoopt Italiaans imago en erfgoed, het moet op een unieke manier emotie, exclusiviteit en vakmanschap overbrengen."

In het $ 50 miljoen Penthouse van Tommy Hilfiger in het Plaza Hotel | Geopende deur

Voor al zijn geavanceerde techniek en bekendheid was Maserati altijd een boetiekbedrijf en grotere merken, die de Trident-insignes wilden, kochten en kochten het meerdere keren. Maserati leed jarenlang door de veranderingen in eigendom totdat, in 1993, Fiat het overnam en investeerde in de traditie. In 2001 werd de fabriek in Modena volledig omgebouwd tot een van de meest geavanceerde ter wereld. Inspirerende motto's, slim ingeschreven in de hoge fabrieksingang, lezen: "De eerste kwaliteit van stijl is duidelijkheid"; "Verbeeldingskracht regeert de wereld"; "Ontwerp is een manier om het leven te bespreken."

Om het voorname karakter van Maserati te behouden, zorgt Ramaciotti ervoor dat hij niet in de val trappen om één auto te ontwerpen voor alle seizoenen. In de geglobaliseerde markt is er gezocht naar een wereldauto, een zilveren kogel die in alle markten succesvol is. "In werkelijkheid is dat een droom", merkt hij op, "omdat elke markt zijn eigen specifieke behoeften heeft." Wat goed is voor ons is niet noodzakelijk goed in Japan en de VS Rusland, China en het Midden-Oosten zijn enorme nieuwe markten, en ze bieden verschillende contexten Uw ontwerp verliest zijn identiteit wanneer u iedereen probeert te behagen. "

Ramaciotti is evenmin bezweken voor de homogeniserende anonimiteit van de computer. "De computer is een krachtig hulpmiddel, maar je moet eerst een idee uiten voordat je de tool gebruikt: een auto is een sculptuur Leonardo was Leonardo, maar het potlood is nog steeds hetzelfde Een digitale sjabloon is slechts een leeg scherm. draw maakt de creativiteit. "

In 1947 was Maserati een van de eerste bedrijven die snelheid in luxe vertaalde met de GranTurismo, een touringcar die het imago van zijn raceauto's behield. In 1964 produceerde het de Quattroporte, een vierdeurs sedan die in 2004 opnieuw werd geïntroduceerd, waarmee de wedergeboorte van het bedrijf werd gemarkeerd. "De basisauto is nu comfortabeler en ruimer en voorzichtig met de passagier", zegt hij. "We zijn dichter bij de Bentley dan de Lamborghini." Productiewagens en -verkoop kunnen nu de hoofddoelen zijn en de raceactiviteiten van Maserati zijn secundair, maar de ontwerpen die comfort benadrukken, zijn hun oorsprong op de racebaan nooit vergeten. Racewagens zoals de Maserati Birdcage, met hoge, gespierde, aerodynamische spatborden voor- en achteraan, voeden hun ziel en kracht nog steeds met de beelden. De ontwerpen zijn gebaseerd op de Grand Prix.

De volgende onderneming van Maserati en Ramaciotti is de cabrio, die naar verwachting in de herfst zal worden onthuld. Als zuster van de GranTurismo belooft het zowel comfortabel als sportief te zijn, een openluchtversie van de beroemde coupé. "Het heeft een softtop, maar dan een die is ontworpen om een ​​goede look te verzekeren, zowel open als gesloten", zegt Ramaciotti, met understatement. "We zijn erin geslaagd het er in beide richtingen mooi uit te laten zien."

Populaire Berichten