Decoreren

Is de 2018 Lexus LC500 de Japanse Aston Martin?

Decoreren Is de 2018 Lexus LC500 de Japanse Aston Martin?

2018 Aston Martin DB11 V8 vs. 2018 Lexus LC 500 - Head 2 Head Ep. 96 (November 2018).

Anonim

Toen we de Lexus LC500 naar onze lijst met auto's noemden, waren we heel enthousiast om in 2017 een proefrit te maken. Niet alleen omdat we de neiging hebben om enthousiast te worden over high-output, futuristisch gestylde, zes-cijferige, V-8- luxueuze sportcoupés. Het is vanwege wat het vertegenwoordigt voor het merk. Lexus blinkt uit - in feite heeft het zijn identiteit gesticht bij het creëren van serene en perfect ontwikkelde voertuigen. Het laatste echt sportieve vlaggenschip dat ze bouwden was een extreem gelimiteerde editie van $ 400.000, de LFA, al in 2010. De LC kost slechts een kwart van dat bedrag (ruwweg $ 95.000), maar voor Lexus betekent dit nog steeds een bewering van de relevantie van passie en enthousiasmeren, niet alleen in termen van prestaties, maar ook in termen van design.

"Dit is een nieuw gezicht voor Lexus, een met een meer dynamische en meer emotionele styling, " zegt Tadao Mori, de hoofdontwerper van de LC. "Vanuit elke hoek kun je de diepte van de verhoogde elegantie en dynamiek voelen." Dit is meteen duidelijk als je de auto persoonlijk ontmoet. De prominente mal-spillegrille met kettingmail ziet er dreigend en rokerig uit en probeert de luchtstroom in de verbrandingskamers van de motor te maximaliseren.

Dit is een grote coupe, aangedreven, zoals in een traditionele sportwagen, door een krachtige motor vooraan die 471 pk naar de banden in de rug stuurt en de auto van nul naar 60 mph in ongeveer 4, 3 seconden. De verhoudingen zijn modern, hoekig, gevormd en voor onze ogen precies goed. Binnenin bevordert de LC het nieuwe motief van het merk, maar in een andere vorm. Interieur Lexus is van oudsher, nou ja, traditioneel: gereserveerd en ingetogen. Dit interieur, met de zwaaibeweging van zijn dashboard, het bijna periscopische minimalisme van zijn instrumentbinnendoosje en de wijde verbreding van verchroomde tuimelschakelaars, is gelijkwaardig modieus en aansprekend, net als de cockpit van een Franse art nouveau dirigible.

"We wilden niet alleen een raceauto maken of alleen een machine laten zien. We wilden dit met elegantie behandelen, "zegt Mori. "Sommige mensen gaan naar de sportschool om te trainen en willen pronken. Deze auto heeft een mooie lichaamsbouw, maar hij is altijd goed gekleed. Het wil niet pronken. "Deze subtiliteit laat zich het meest zien in de manier waarop de LC op de weg beweegt. We testen de LC door de gevarieerde topografie van het grote eiland van Hawaii, en het reed tot de taak, het navigeren door de bochtige wegen door bergen, vochtige regenwouden, uitgedroogde woestijnen, beginnende vulkaangoten, winderige kustlijnen en af ​​en toe exurban wildgroei.

Blac Chyna ontwerpt haar droomhuis

Stilte is in feite het ware geheim van de LC. Zoals de meeste voertuigen in de categorie, is de LC behoorlijk solide, met een gewicht van ruim twee ton. En hoewel de behendigheid vrij verbluffend is voor een voertuig van die massa, is het nooit schokkerig of schokkend. Belangrijker nog, het heeft een zekere bijna laconieke terugtrekking in zijn stijl. Het is betrokken, coöperatief, betrokken, klaar om te bieden, maar nooit op een overdreven of opzichtige manier. Het houdt zichzelf in reserve totdat het wordt opgeroepen om te presteren.

Deze bescheidenheid is gebaseerd op het Japanse principe van Omotenashi, of perfecte en onopvallende gastvrijheid. "Omotenashi is moeilijk te tonen als een vorm, " zegt Mori. "Maar mensen die weten wat luxe is, begrijpen dat het omgeven wordt door geweldige materialen, door een eenvoudig en schoon ontwerp. Als een modern huis; het verwelkomt u, en het verwelkomt uw gasten. "

Populaire Berichten