Decoreren

Harley-Davidson debuteert met de gestroomde LiveWire-motorfiets

Decoreren Harley-Davidson debuteert met de gestroomde LiveWire-motorfiets

Rij-impressie video van MotoMe van de Kawasaki Z900 RS 2017 (April 2019).

Anonim

Harley-Davidson brengt modellen van zijn nieuwe elektrische motorfiets, LiveWire, naar steden in de Verenigde Staten en Europa om feedback te krijgen van zijn vaste klanten.

Harley-Davidson brengt modellen van zijn nieuwe elektrische motorfiets, LiveWire, naar steden in de Verenigde Staten en Europa om feedback te krijgen van zijn vaste klanten.

Vorige week onthulde Harley-Davidson een prototype van een elektrische motorfiets die hij in de Verenigde Staten en Europa wil testen. Het is een radicaal vertrekpunt voor het bedrijf, dat in de loop der jaren een naam heeft opgebouwd voor het bouwen van fietsen met krachtige interne verbrandingsmotoren. De LiveWire accelereert in 4 seconden van 0 naar 60 km / u en kan 80 mijl rijden tussen oplaadbeurten, maar net zo belangrijk als hoe het presteert, is hoe het eruit ziet. vroeg Kirk Rasmussen, stylingmanager van het bedrijf, om het ontwerpproces te beschrijven.

: Waar begin je aan het uiterlijk van een elektrische Harley?

Kirk Rasmussen: zoveel van ons ontwerp is gericht op de motor - onze naam is tenslotte Harley-Davidson Motor Company. We plaatsten de LiveWire-elektromotor onder aan de motor en accentueerden hem met een zilverkleurige behuizing. We hebben hem longitudinaal, inste of transversaal gemonteerd, zoals andere fabrikanten van elektrische fietsen het hebben gedaan. Die beslissing betekende dat we extra versnellingen moesten toevoegen. Maar dat is op den duur echt een voordeel gebleken.

In de $ 24 miljoen NYC Loft van Zachary Quinto

Is er iets structureel uniek aan de LiveWire?

KR: We gebruikten een lichtgewicht frame in gegoten aluminiumlegering in wishbone-stijl met drie fel zilveren motorsteunen - het motorische equivalent van luchtbogen - onder het frame. We hebben de frame- en wielontwerpen uitgevoerd via een optimalisatieprogramma dat onnodig materiaal verwijdert. Het frame weegt slechts 14 pond. Het heeft een skeletachtige uitstraling, maar het is erg sterk.

Heb je geprobeerd de batterijen te verbergen?

KR: Een grote doos met batterijen is niet visueel aantrekkelijk, tenzij je voor een modernistische look gaat, wat volgens mij riskant zou zijn geweest voor ons. Dus we omringden de batterijen met het frame. Ze bevinden zich in een verzegelde houder van gegoten aluminium, die ook een structurele functie heeft.

Samen met uitlaatpijpen en benzine, waar moet je je nog meer zorgen over maken bij het ontwerpen van een elektrische motorfiets?

KR: We hoefden ons niet zoveel zorgen te maken over de warmte die van de motor kwam en hoe dat de rijderervaring beïnvloedt. We hoefden ons ook geen zorgen te maken over lawaai omdat elektrische motoren behoorlijk stil zijn. Maar dat zou een negatief effect kunnen hebben voor onze klanten.

Is geluid onderdeel van het motorontwerp?

KR: Absoluut. Er zijn drie toetsstenen voor ons ontwerp: uiterlijk, geluid en gevoel. Geluid is onderdeel van de feedback die rijders krijgen tijdens het rijden. Gelukkig bleek dat die twee versnellingen die we gebruikten toen we de motor plaatsten, een heel duidelijk soort geluid veroorzaakten, zoals een straalmotor-sprankje, wat een gelukkig ongeluk was. We moeten het een beetje aanpassen - het was te luid - maar we kregen heel positieve feedback over hoe het klinkt.

Waarom zou u iets opnemen dat op een elektrische fiets lijkt op een gastank?

KR: We hadden het gevoel dat we iets symbolisch nodig hadden om deze motorfiets te verbinden met onze andere ontwerpen. De bovenkant van de LiveWire bedekt elektronica en batterijen en ziet eruit als een ontwerp van een van onze Sportster-modellen, maar het is langer en heeft een druppelneus die doet denken aan onze XR-racers.

Zal de motorfietsvorm op een bepaald moment de functie van elektromotoren volgen?

KR: Je zou kunnen stellen dat elektrische motoren misschien iets unieks zouden kunnen zijn, een gekke eenwieler met gyroscopen. Maar we hebben een geschiedenis en onze trouwe klanten om met ons ontwerp te spreken. Zoals Willie G. Davidson het op beroemde wijze formuleerde: "Vorm volgt functie, maar beide rapporteren aan emotie."

Populaire Berichten