Decoreren

Exterieurontwerper van Cadillac onthult de toekomst van het iconische merk

Decoreren Exterieurontwerper van Cadillac onthult de toekomst van het iconische merk

Jaguar XE | Xetreme inspiratie: Geïnspireerd door design (November 2018).

Anonim

Het Escala Concept introduceert de volgende evolutie van het Cadillac-ontwerp.

Het Escala Concept introduceert de volgende evolutie van het Cadillac-ontwerp.

Autoliefhebbers zullen zich zeker de Art & Science Era herinneren, die blokachtige, stevige, haaks-zware stijl die Cadillac zo'n tien jaar geleden heeft gedefinieerd. Wel, het is veilig om te zeggen dat die dagen in de achteruitkijkspiegel zitten. Na een succesvolle heruitvinding van het merk, is Cadillac klaar voor een zachtere aanpak die de evolutie van moderne luxe weerspiegelt. Cadillac's exterieur Design Manager Taki Karras besprak met hoe het merk op het punt staat een significante evolutie van zijn ontwerp theorieën te ondergaan:

: Is de Escala de toekomst voor Cadillac?

Taki Karras: Escala vertegenwoordigt een evolutie van de ontwerpfilosofie van ons merk. Vanaf de introductie van de eerste CTS (in 2002), toen we de Art & Science-fase van onze ontwerpfilosofie startten, waren die voertuigen eigenlijk allemaal bedoeld om veel aandacht te trekken voor het merk, mensen echt overvallen met design, en zorg dat het merk wordt opgemerkt. Naarmate het merk zich verder ontwikkelde, is het product veranderd in iets verfijnder. Dat is de richting die we gaan.

Dus minder mensen over het hoofd slaan?

TK: We zullen worden verfijnd. De manier waarop we het gaan doen is door eenvoud en verhoudingen. Proportion is het element dat Cadillac altijd heeft geprobeerd te creëren: iets unieks dat veel aanwezig is op de weg. Maar we zullen het niet doen met flitsende flamboyance-niet veel chroom of alle traditionele dingen die je zou kunnen zien in auto's. We nemen een meer eenvoudige, schone en verfijnde benadering van ontwerpen.

Is er een naam voor dit geavanceerde ontwerp, zoals "Art & Science"?

TK: We zeggen niet dat we niet meer bezig zijn met kunst en wetenschap. Het is gewoon een veel meer toegesneden en verfijnde uitvoering van die filosofie. De beste soorten ontwerpfilosofieën zijn ideeën die je naar boven of naar beneden kunt opvoeren en nog steeds de mogelijkheid hebt om een ​​consistente, blijvende boodschap te maken. We gooien de baby beslist niet weg met het badwater. Het is afgestemd op het juiste type product en de consument. … Wanneer we het hebben over verhoudingen, is het ontwerp zowel binnen als buiten. Eenvoudig en schoon is het moeilijkste om te doen. Als je de grondbeginselen niet goed hebt, kun je geen schoon ontwerp uitvoeren.

In het $ 50 miljoen Penthouse van Tommy Hilfiger in het Plaza Hotel | Geopende deur

Kijkend naar Escala in het bijzonder, en uw eigen ontwerpfilosofie in het algemeen, wat zijn uw inspiratiepunten buiten auto's?

TK: Verlichting is een grote deal voor ons. Er was een beeld van een zeer schone binnenruimte met overstroomde lichten langs een muur die een vlijmscherpe lichtstraal op de vloer creëerde. Het was zo'n schone omgeving dat deze heel precieze, technische uitvoering van lichtbanden overspoeld werd door een bron die je niet kon zien. Het was een architecturale ruimte, maar het dwong ons op een onconventionele manier na te denken over verlichting.

Er zijn veel vormen op deze auto. Hoe zou je de vorm van het achterlicht beschrijven?

TK: We wisten dat we een lichtsignatuur moesten ontwikkelen die verticaal was en dat het verticale element h dominant moest zijn. Maar we wisten ook dat we je om de hoek van het voertuig wilden laten kijken. Waar we uiteindelijk mee eindigden, was de schets waar iedereen van hield. Het nam dit horizontale element en liet je oog rond de hoek van het voertuig komen, maar heeft nog steeds een zeer dominant verticaal blad. Het leek niet zo'n grote deal, maar vanuit het oogpunt van het ontwerpteam was dit een enorme paradigmaverschuiving voor ons. We hebben iets mogelijk gemaakt waar we in het verleden mee worstelden, en het is een van die dingen waar je heel voorzichtig mee moet zijn. Op een gegeven moment moet je je merk eren en je merk staat centraal.

In je studio, waar begin je: ontwerp of engineering?

TK: Het is een beetje van allebei. Het hangt ervan af aan welk product je werkt. Als je een auto als deze aan het ontwikkelen bent, is het zeker ontwerp. Dit gaat allemaal over het evolueren van de ontwerpfilosofie. Het gaat om het creëren van een statement voor de ontwerpstudio om vast te houden, zodat ze een RO-kaart hebben van waar ze het merk gaan gebruiken. Maar wanneer u aan een V-serie product werkt, is het zeker op techniek gericht. Er zijn zoveel kritische zaken die van groot belang zijn voor de prestaties van het voertuig die voorop staan. Je moet die elementen nemen en uitzoeken welke ontwerpoplossingen ervoor zorgen dat het werkt, maar ook vasthouden aan ons DNA en het een unieke Cadillac maken. Dus het is beide.

Zijn er specifieke gebouwen die je inspireren?

TK: Vooral hoe het zich verhoudt tot Cadillac, moderne gebouwen van de mid-centeeuw in het algemeen. We hebben het geluk om in een Eero Saarinen-ruimte te werken, waar ons technologiecentrum is gevestigd. Voor evenveel moeilijkheden als om in een gebouw uit de jaren 50 te werken, in termen van IT-problemen, moet je jezelf elke dag inknijpen wanneer je die ruimte binnenloopt. Het is gewoon deze mooie, eenvoudige, schone, precieze mentaliteit om te ontwerpen die echt reflecteert op de kracht van het merk Cadillac.

Populaire Berichten