Decoreren

De 2018 Ferrari GTC4Lusso T is zoveel meer dan alleen een stationcar

Decoreren De 2018 Ferrari GTC4Lusso T is zoveel meer dan alleen een stationcar

Wat weet ondernemer Jeroen van den Berg over auto's? - Quiz (November 2018).

Anonim

Een blik op de geheel nieuwe 2018 Ferrari GTC4Lusso T.

Alle afbeeldingen met dank aan Jeff Jablansky

Een blik op de geheel nieuwe 2018 Ferrari GTC4Lusso T.

Alle afbeeldingen met dank aan Jeff Jablansky

Er zijn een handvol zekerheden in het leven. Een daarvan is: je zult er altijd cool uitzien als je in een Ferrari rijdt. Zelfs in een regenbui in Los Angeles. Zelfs in het verkeer. Vooral als het de 602-pk sterke GTC4Lusso T-schietrem is, die iets afwijkt van de klassieke Ferrari-vorm en een vleugje veelzijdigheid toevoegt aan het pakket. Wat je ook doet, noem de GTC4Lusso T geen stationwagon (hoe verleidelijk het ook mag zijn). De styling evolueert de gepensioneerde FF, de eerste moderne Ferrari die het gat opvulde in snel transport met vier zitplaatsen. Ontwerpers en classicisten plaatsen het naast de Lamborghini Espada en Porsche 928 coupés, met meer familiaire gelijkenis met de 488 Italia vooraan en de 812 Superfast achteraan. Vanuit een aantal invalshoeken is het mogelijk om het nieuwe model te misreëren als een sexy stationwagon, maar de GTC4Lusso T is onmiskenbaar een Ferrari.

In de ogen van deze schrijver is de GTC4Lusso T met vier zitplaatsen een van de mooiste Ferrari's die vandaag te koop zijn. Het controleert alle gebruikelijke Ferrari-dozen: het is provocerend, de verhoudingen kloppen precies en het wekt afgunst van andere automobilisten. Buiten roept het het iconische Jaguar E-type op in een futuristisch eerbetoon dat zelfs de hedendaagse stylisten van Jaguar niet kunnen trekken. Binnen bedekt het boterzachte, gladde leer zoveel oppervlakken dat je begint te geloven dat je in een Ferragamo-tas zit.

De "T" staat voor de 3.9-liter turbocharged V-8 onder de motorkap, die brandstof efficiënter gebruikt dan de atmosferische V-12 die beschikbaar blijft op de vierwielaangedreven GTC4Lusso. In de echte wereld is het verschil van ongeveer 75 pk te verwaarlozen. Het kost wat moeite om een ​​Ferrari-loyalist te overtuigen om een ​​turbo V-8 te proberen, maar de GTC4Lusso T maakt het gemakkelijk.

Blac Chyna ontwerpt haar droomhuis

Wat het lange, achterwielaangedreven GTC4Lusso T onderscheidt van andere Ferrari's, is de knipoog naar praktische bruikbaarheid. Vouw de achterstoelen neer en er is meer dan 28 kubieke voet ruimte voor wat je hartje begeert. (Dat is meer ruimte dan het Lexus RX-sportwagen.) Met de stoelen naar boven, is er ruimte voor vier personen en hun bagage voor een snelle vlucht.

Er is ook genoeg ruimte om in een surfplank of twee te glijden. Los Angeles werd geconfronteerd met een droge periode van een maand, dus ik ging naar het strand in Malibu om mijn geluk te beproeven. Het lot regelde een zondvloed voor exact 48 uur. Ik heb de GTC4Lusso T gereserveerd. Het regent nooit in LA, zegt iedereen. Behalve als ik iets belangrijks moet bereiken. Maar er kan niets regenen tijdens een Ferrari-parade.

Ik ben een native East Coaster met een talent voor het manoeuvreren van supercars in de regen. De GTC4Lusso T heeft het voorrecht om Michelin Pilot Sport Cup 2-banden te dragen die alleen stroom leveren aan de achterwielen. Op een warme dag met droog asfalt, zegen je de grip van deze banden. Op een regenachtige winterdag wanneer zowel de ro-oppervlakken als het rubber weigeren samen te werken en op te warmen, is het minder rooskleurig. Een beweging van de manettino rijmoduscontroller naar "nat" verzachtte de reflexen van de GTC4Lusso T en dempte het gekwetter van zijn V8 met turbocompressor, waardoor het in theorie gemakkelijker te beheren is op gladde wegen. (Niet dat deze Ferrari een handvol is: hij stuurt precies met lichtinputs, en hij stopt krachtig dankzij koolstof-keramische remmen.)

De wolken gingen even uit elkaar toen ik Las Flores Canyon Ro bestreek om de Ferrari uit te proberen. De magie was er. Voor het geval dat er een verkeerde zet was, stuurde dit voertuig van $ 352.680 de canyon naar beneden. Ik testte behendig zijn reflexen door de bochten - denkend dat ik ooit op een drogere dag misschien de kans zou krijgen om het dichter bij de topsnelheid van 199 km / u te brengen een droog deel van asfalt, ik zette de schakelaar om naar "Comfort" en kort naar "Sport", om zijn spieren te slijpen en voelde meer van de kracht snel aan. Je hebt nog nooit zo stuurgedrag meegemaakt.

De wolken groeven hun hij op en de regen hield aan - en niemand anders was aan de kust. Er is geen groter gevoel dan het strand voor jezelf te hebben, en geen coolere manier om met planken aan te komen dan de GTC4Lusso T. Zoals ze zeggen: als het regent, giet het.

FERRARI GTC4LUSSO T. 2017
Motor: 3.9-liter turbocharger V-8
Uitgang: 602 pk / 561 pond-voet
Transmissie: 7-traps automatische koppeling met dubbele koppeling
Topsnelheid: 199 mph (schatting van de fabrikant)
Gewicht: 4.150 lbs.
Zitcapaciteit: 4
EPA brandstofeconomie: 15 stad / 21 snelweg
Zoals getest: $ 352.680 (inclusief belastingen en toeslagen)

Populaire Berichten